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      機(jī)動車污染柴油車排前列 相關(guān)規(guī)范出臺緩慢

      2018-03-22 ? 字號

         環(huán)境科學(xué)院車用油品排放試驗室主任岳欣22日對記者表明,機(jī)動車污染已經(jīng)變成空氣污染的主要來歷,是形成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的主要原因,而柴油車的奉獻(xiàn)大。

        環(huán)境保護(hù)部本周發(fā)布的《2015年機(jī)動車污染防治年報》顯現(xiàn),2014年全國轎車排放一氧化碳2942.7萬噸,碳?xì)浠衔?51.8萬噸,氮氧化合物578.9萬噸,顆粒物55萬噸,其間,柴油車排放的氮氧化物挨近轎車排放總量的七成,顆粒物超越九成。

        已接連六年變成國際機(jī)動車產(chǎn)銷榜**大國。環(huán)保部污染防治司副司長汪鍵介紹,2014年,全國轎車產(chǎn)、銷量別離達(dá)到2372.3萬輛和2349.2萬輛。與1980年比較,全國機(jī)動車保有量增加了33倍,達(dá)到24577.2萬輛。

        在當(dāng)日下午舉行的“柴油車運(yùn)用清洗化座談會”上,岳欣介紹,柴油車顆粒物和氮氧化物排放突出,全國轎車中14.1%的柴油車排放70%的氮氧化物和99%以上的顆粒物。環(huán)保部門監(jiān)測顯現(xiàn),在北京,占4%的柴油車排放了超越50%的氮氧化物和超越90%的污染物。

        “柴油在焚燒過程中,因為焚燒時刻十分短,會產(chǎn)生少數(shù)的污染物。這些污染物對環(huán)境和人類健康影響很大?!笔褪茖W(xué)研究院教授黃燕民對記者說,國際衛(wèi)生組織將柴油車尾氣提升**“斷定致癌”等級。這些年,對輕柴油和車用柴油,都提出了越來越嚴(yán)厲的請求。

        本年1月,國務(wù)院有關(guān)在北京市掌管舉行的大氣污染防治作業(yè)座談會上著重,強(qiáng)化機(jī)動車管控,加快推動重型柴油車運(yùn)用清洗化,推動公交、物流范疇**先替換運(yùn)用新能源車輛,嚴(yán)厲機(jī)動車排放檢查規(guī)范。

        工程院院士舒興田在此間表明,“柴油車清洗化已迫在眉睫?!笔媾d田以為,在現(xiàn)在的條件下,運(yùn)用柴油增加劑關(guān)于削減柴油車尾氣污染物排放,尤其是PM2.5顆粒物的排放具有杰出作用,一起可以在必定程度上削減燃油的耗費(fèi)。

        研究顯現(xiàn),以2013年全國柴油表觀消費(fèi)量1.6億噸為例,假如在全國范圍內(nèi)推廣運(yùn)用正華1號柴油增加劑,可節(jié)約柴油470.4萬噸。以柴油市場價計算,每年還可節(jié)約173億元**。

        黃燕民介紹,依據(jù)國內(nèi)外文獻(xiàn),現(xiàn)在大多數(shù)增加劑的費(fèi)用不到燃油的1%,而所帶來的經(jīng)濟(jì)效益卻是其費(fèi)用的幾倍,一起在燃油中增加恰當(dāng)?shù)脑黾觿┻€能在必定程度上減緩發(fā)動機(jī)的要害部件磨損,延長整機(jī)運(yùn)用壽命。

        山東淄博正華助劑有限公司董事長侯永正通知記者,**組織測算顯現(xiàn),運(yùn)用柴油增加劑,柴油機(jī)尾氣中的顆粒物(PM、PM2.5)、一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔铮–H)和氮氧化物(NOx)別離均勻削減27%、35%、22%、19.7%和45.5%,柴油機(jī)燃油耗費(fèi)均勻削減2.94%。

        岳欣介紹,現(xiàn)在國內(nèi)市場上柴油增加劑亂象重重,“某組織評出的十大柴油增加劑品牌,許多沒有通過認(rèn)證?!?/p>

        座談會上,北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處副調(diào)研員吳迪介紹,北京從2012年開端施行第五期間油品規(guī)范,方案本年出臺北京市車用柴油規(guī)范,清晰車用柴油、轎車增加劑的運(yùn)用請求,對不符合規(guī)范的進(jìn)行處分。吳迪對記者表明,“現(xiàn)在有關(guān)柴油增加劑的規(guī)范還沒有出來,期望趕快出臺,以便于當(dāng)?shù)丶訌?qiáng)監(jiān)管?!?/p>

        “其實(shí)規(guī)范草案已經(jīng)有了,尋求各方定見也有一年的時刻,但推出的腳步仍是太慢。”環(huán)境保護(hù)部機(jī)動車排污監(jiān)控**主任鮑曉峰在座談會表明,沒有法規(guī)規(guī)范,推動柴油車運(yùn)用清洗化方面的確很難。

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